Italiano

English

Français

Español

Русский

Polski

Português

Čeština

Hrvatski

Slovenščina

Ob bregovih Donave leži Bratislava, prestolnica Slovaške in pomembno prometno vozlišče v osrčju srednje Evrope. Njeno železniško omrežje združuje bogato zgodovinsko dediščino z zahtevami sodobne mobilnosti.
Predora Lamač sta simbol te povezanosti preteklosti s sedanjostjo. Zgrajena sta bila v letih 1848 in 1902 ob progi proti Pragi in predstavljata pomemben zgodovinski infrastrukturni objekt, ki nudi svojevrsten vpogled v razvoj takratnih tehnik gradnje. Prvi predor, dolg približno 700 metrov, so po avstrijski metodi izkopali povsem ročno, s krampi, lopatami in eksplozivom, po zaporednih odsekih od spodaj navzgor. Danes velja za prvi železniški predor na Slovaškem in ima status nacionalnega kulturnega in tehniškega spomenika. Petdeset let pozneje, leta 1902, so ob njem zgradili še drugi predor v dolžini približno 595 metrov, s katerim so podvojili železniški tir proti Pragi in Dunaju, ne da bi prekinili mednarodni promet. Tega so izkopali v celotnem profilu od spodaj navzgor po angleški metodi, pri čemer so izkoristili tedanje boljše poznavanje kamninske sestave, kar je znatno pospešilo gradbena dela. Oba predora, ki sta še danes v celoti operativna in elektrificirana, predstavljata mojstrovino gradbenega inženirstva ter nepogrešljiv del železniškega omrežja.
Bratislava je kot del koridorjev vseevropskega prometnega omrežja TEN-T danes pomembno središče obsežnih projektov za nadgradnjo prometne infrastrukture. Med temi izstopa razširitev železniškega odseka med Glavno postajo in postajo Lamač, ki vključuje izgradnjo novega predora in razširitev proge na štiri tire, kar bo zagotovilo bolj tekoč mestni ter mednarodni promet. Pomembne so tudi naložbe v glavne nacionalne železniške povezave, kot je sodobni predor Turecký vrch na progi Bratislava–Žilina, ki je še en dokaz nenehnega razvoja železniškega omrežja in njegovega približevanja višjim standardom hitrosti in zmogljivosti.
Pri infrastrukturnih projektih takšnih razsežnosti sta najvišja raven varnosti in optimalna vidljivost v predorih ključnega pomena. Da bi zadostili tem potrebam, je svetlobno zasnovo nekaterih predorov prevzelo italijansko podjetje Disano, vodilni svetovni proizvajalec na področju razsvetljave infrastrukturnih objektov. Osrednji element rešitve so žarometi Rodio, ki so bili razviti prav za najzahtevnejše strukturne pogoje, kot so železniški predori, kjer so učinkovitost, robustnost in zanesljivost ključnega pomena.
Svetila zagotavljajo enakomerno in stabilno osvetlitev (low flicker) brez bleščanja ter tako prispevajo k boljši vidljivosti in večji varnosti v notranjosti predorov. Poleg tega so zaradi prašnega lakiranja na osnovi poliestra odporna proti koroziji in vremenskim vplivom, kar zagotavlja dolgo življenjsko dobo svetila tudi v zahtevnih razmerah.
Visoko zmogljivi svetlobni viri s tehnologijo LED znamke Disano obenem občutno zmanjšajo porabo energije in obratovalne stroške, kar prispeva k učinkovitemu in trajnostnemu upravljanju infrastrukture na dolgi rok.
Model Rodio pa navdušuje tudi z oblikovanjem: njegove vitke, diskretne linije se harmonično zlijejo z infrastrukturo ter v eni rešitvi povežejo funkcionalnost in estetsko dovršenost.
Z žarometi podjetja Disano so slovaški predori pridobili učinkovito, varno in ekonomično razsvetljavo, ki združuje odlično vidljivost, visoko vidno udobje ter dolgoročne prednosti na področju energetske in stroškovne učinkovitosti.

Panattoni Park Bydgoszcz II

Železniški predori v Bratislavi