Italiano

English

Français

Español

Русский

Polski

Português

Čeština

Hrvatski

Slovenščina

Usytuowana wzdłuż brzegów Dunaju stolica Słowacji, Bratysława, to strategiczny węzeł komunikacyjny w samym sercu Europy Środkowej, z siecią kolejową, której świadectwo przeszłości integruje się z oczekiwaniami mobilności nowej generacji.
Symbolem tej ciągłości są bliźniacze tunele kolejowe w Lamaču. Wybudowane w latach 1848 i 1902, na linii kolejowej prowadzącej do Pragi, stanowią infrastrukturę o przełomowym znaczeniu dla historii, a także fascynujące porównanie ówczesnych technik budowlanych. Pierwszy tunel &#8211; o długości ok.700 m &#8211; został wydrążony w całości ręcznie, przy użyciu wyłącznie kilofów, łopat i materiałów wybuchowych zastosowanych w każdej następnej sekcji, w kolejności od dołu do góry, z wykorzystaniem nowej austriackiej metody. Ten aktualnie najstarszy tunel kolejowy na Słowacji został uznany jako Narodowy Zabytek Kultury i Techniki. Pięćdziesiąt lat później, w roku 1902, dobudowano drugi tunel o długości ok. 595 m, w celu podwojenia liczby torów prowadzących w kierunku Pragi i Wiednia, nie zakłócając przy tym ruchu międzynarodowego. Tunel został wydrążony na całej sekcji w kierunku od dołu do góry, zgodnie z metodą angielską, wykorzystującą większą znajomość skał, która pozwoliła przyspieszyć prace. Te dwa tunele perfekcyjnie funkcjonują do dziś i są wyposażone w instalację elektryczną. To arcydzieło inżynierii lądowej niezbędne dla ruchu kolejowego.
Bratysława jest częścią korytarzy transeuropejskiej sieci TEN-T, w związku z tym znajduje się w centrum uwagi priorytetowych działań modernizacyjnych. Wśród nich na szczególną uwagę zasługuje rozbudowa odcinka linii kolejowej biegnącej pomiędzy Dworcem Głównym i Lamačem.  Inwestycja ta przewidywała realizację nowego tunelu i rozbudowę torów do czterech linii, w celu usprawnienia ruchu miejskiego i międzynarodowego. Do tych inwestycji dołączają przedsięwzięcia realizowane na głównych osiach krajowych, a mianowicie nowoczesny tunel Turecký vrch na trasie Bratysława–Żylina, stanowiący świadectwo ciągłego rozwoju sieci kolejowej zorientowanego na osiąganie wyższych standardów prędkości i przepustowości.
W realizowaniu tej skali inwestycji podstawowym wymogiem jest zapewnienie w tunelach najwyższego poziomu bezpieczeństwa i widoczności. Aby sprostać takim wymaganiom, projekt oświetleniowy tuneli został powierzony firmie Disano, która jest światowym liderem w branży oświetlenia infrastrukturalnego. W tym przypadku wykorzystano reflektory Rodio opracowane tak, aby zapewniały maksymalną wydajność, wytrzymałość i niezawodność w uwarunkowaniach o wysokim stopniu złożoności technicznej, jakimi są właśnie tunele kolejowe.
Urządzenia te dostarczają równomierne i stabilne oświetlenie (low flicker) nie powodujące efektów olśnienia, które zwiększa widoczność i ogólne bezpieczeństwo w zamkniętych przestrzeniach. Dodatkowo lakierowanie proszkowe na bazie poliestru nadaje im wysoką odporność na korozję i czynniki atmosferyczne, gwarantując przy tym maksymalną trwałość opraw oświetleniowych przez cały okres eksploatacji.
Jednocześnie wysoka wydajność tych źródeł światła, opierających się na technologii Led Disano, pozwala na znaczne zredukowanie zużycia energii i kosztów eksploatacyjnych oraz ułatwia wysokowydajną i zrównoważoną obsługę w perspektywie długoterminowej.
Oprócz wymienionych zalet użytkowych na uwagę zasługuje niezwykle dopracowany design tych urządzeń. Smukłe i delikatne linie oprawy Rodio sprzyjają ich estetycznemu zintegrowaniu z infrastrukturą, poprzez synergię designu i praktyczności w jednym rozwiązaniu.
Wykorzystanie reflektorów Disano powoduje, że słowackie tunele kolejowe są teraz oświetlane światłem bezpiecznym i wysokowydajnym, zapewniającym doskonałą widoczność, wysoki komfort wzrokowy oraz znakomite osiągi w zakresie zrównoważenia energetycznego i finansowego.

Panattoni Park Bydgoszcz II

Tunele kolejowe w Bratysławie