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Situada nas margens do Danúbio, Bratislava, capital da Eslováquia e estratégico ponto de ligação no coração da Europa Central, dispõe de uma rede ferroviária onde a herança histórica se integra com as exigências da mobilidade moderna.
Símbolo desta continuidade são os dois túneis gémeos de Lamač: construídos em 1848 e em 1902 na linha ferroviária para Praga, constituem uma infraestrutura de grande relevância histórica e um fascinante confronto entre técnicas de diferentes épocas. O primeiro túnel, com cerca de 700 metros de comprimento, foi escavado inteiramente à mão, com picaretas, pás e explosivos, em secções sucessivas, de baixo para cima, segundo o método austríaco. Atualmente, é considerado o primeiro túnel ferroviário da Eslováquia e está classificado como Monumento Cultural e Técnico Nacional. Cinquenta anos mais tarde, em 1902, foi construído um segundo túnel, com cerca de 595 metros, para duplicar a via ferroviária em direção a Praga e Viena, sem interromper o tráfego internacional. Este último foi construído em secção completa, de baixo para cima, segundo o método inglês, tirando partido do maior conhecimento das características da rocha e permitindo acelerar as obras. Ainda hoje plenamente operacionais e eletrificados, estes dois túneis são uma verdadeira obra-prima da engenharia civil e desempenham um papel essencial no tráfego ferroviário.
Integrada nos corredores da rede transeuropeia TEN-T, Bratislava é atualmente palco de importantes projetos de modernização e melhoria da sua infraestrutura ferroviária. Entre estes projetos, destaca-se a ampliação da linha ferroviária entre a Estação Central e Lamač, que prevê a construção de um novo túnel e a quadruplicação das vias, de modo a tornar mais fluido o tráfego ferroviário metropolitano e internacional. A estas obras juntam-se os investimentos nos grandes eixos ferroviários nacionais, como o moderno túnel de Turecký vrch, na linha Bratislava–Žilina, testemunho de uma rede em constante evolução, orientada para padrões de velocidade e capacidade cada vez mais elevados.
Em projetos desta dimensão, garantir níveis de segurança e visibilidade muito elevados no interior dos túneis é um requisito fundamental. Para responder a estas exigências, o projeto de iluminação de alguns túneis foi desenvolvido pela Disano, empresa líder mundial no setor da iluminação de infraestruturas. A solução contemplou a utilização dos projetores Rodio, especificamente desenvolvidos para garantir os mais elevados níveis de eficiência, robustez e fiabilidade em condições estruturais muito complexas, como as dos túneis ferroviários.
Estes aparelhos asseguram uma iluminação uniforme, estável (low flicker) e sem encandeamento, contribuindo para melhorar a visibilidade e garantir a proteção global do ambiente interior. Além disso, o revestimento em pó de poliéster confere uma elevada resistência à corrosão e aos agentes atmosféricos, garantindo a máxima durabilidade da luminária ao longo de toda a sua vida útil.
Ao mesmo tempo, o elevado desempenho das fontes LED da Disano permite reduzir significativamente o consumo de energia e os custos operacionais, contribuindo para uma gestão eficiente e sustentável a longo prazo.
A estas vantagens operacionais junta-se um design cuidadosamente concebido: as linhas elegantes e discretas da Rodio facilitam uma integração harmoniosa na infraestrutura, combinando funcionalidade e elegância numa única solução.
Graças aos projectores da Disano, os túneis ferroviários eslovacos beneficiam hoje de uma iluminação segura e eficiente, que garante uma excelente visibilidade e elevado conforto visual, aliando ainda elevados níveis de sustentabilidade energética e económica.

Panattoni Park Bydgoszcz II

Túneis ferroviários em Bratislava