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Adagiata lungo le rive del Danubio, Bratislava, capitale della Slovacchia e strategico snodo di collegamento nel cuore dell’Europa centrale, è dotata di una rete ferroviaria in cui l’eredità storica si integra con le esigenze della mobilità moderna.
Simbolo di questa continuità sono i tunnel gemelli di Lamač: costruiti nel 1848 e nel 1902 lungo la direttrice per Praga, rappresentano un’infrastruttura di grande rilevanza storica e un affascinante confronto fra tecniche d’epoca. Il primo traforo, lungo circa 700 metri, fu scavato interamente a mano con picconi, pale ed esplosivi per sezioni successive dal basso verso l’alto, adottando il metodo austriaco. Oggi, detiene il primato di primo tunnel ferroviario in Slovacchia ed è riconosciuto come Monumento Culturale e Tecnico Nazionale. Cinquant’anni più tardi, nel 1902, fu affiancata una seconda galleria di circa 595 metri per raddoppiare il binario verso Praga e Vienna, senza interrompere il traffico internazionale. Quest’ultima venne realizzata a tutta sezione dal basso verso l’alto secondo il metodo inglese, sfruttando la maggiore conoscenza della roccia e velocizzando i lavori. Tuttora perfettamente operativi ed elettrificati, questi due trafori costituiscono un capolavoro di ingegneria civile essenziale per il traffico ferroviario.
Inoltre, essendo inserita nei corridoi della rete trans-europea TEN-T, Bratislava è oggi al centro di importanti progetti di potenziamento strutturale. Tra questi spicca l’ampliamento della tratta ferroviaria tra la Stazione Centrale e Lamač, un intervento che prevede la realizzazione di un nuovo traforo e il quadruplicamento dei binari per fluidificare il traffico metropolitano e internazionale. A queste opere si aggiungono gli investimenti sui grandi assi nazionali, come la moderna galleria di Turecký vrch lungo la direttrice Bratislava–Žilina, a testimonianza di una rete in continua evoluzione verso gli standard di velocità e capacità superiori.
In realizzazioni di questa portata, garantire livelli di sicurezza e visibilità elevatissimi all’interno dei tunnel è un requisito fondamentale. Per rispondere a tali esigenze, il progetto illuminotecnico di alcune gallerie è stato curato da Disano, azienda leader globale nel settore dell’illuminazione per infrastrutture. La soluzione ha previsto l’impiego dei proiettori Rodio, appositamente sviluppati per conseguire il massimo grado di efficienza, robustezza e affidabilità in condizioni strutturali assai complesse, quali i trafori ferroviari.
Questi apparecchi assicurano un’illuminazione uniforme, stabile (low flicker) e priva di abbagliamento, contribuendo a incrementare la visibilità e la tutela complessiva dell’ambiente interno. Inoltre, la verniciatura a polvere poliestere conferisce un’elevata resistenza alla corrosione e agli agenti atmosferici, preservando la massima durata del corpo illuminante durante l’intero arco di vita utile.
Al contempo, le elevate prestazioni delle sorgenti a tecnologia Led di Disano consentono una netta riduzione dei consumi energetici e dei costi operativi, favorendo una gestione efficiente e sostenibile nel lungo periodo.
A questi vantaggi operativi si aggiunge un design estremamente curato: le linee snelle e discrete di Rodio agevolano un’integrazione armoniosa all’interno dell’infrastruttura, unendo funzionalità ed eleganza in un’unica soluzione.
Grazie ai proiettori Disano, le gallerie ferroviarie slovacche dispongono oggi di un’illuminazione sicura ed efficiente, che assicura ottima visibilità, elevato comfort visivo e prestazioni eccellenti in termini di sostenibilità energetica ed economica.

Panattoni Park Bydgoszcz II

Gallerie ferroviarie a Bratislava