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Située sur les rives du Danube, Bratislava, capitale de la Slovaquie et carrefour stratégique au cœur de l&#8217;Europe centrale, possède un réseau ferroviaire où patrimoine historique et exigences de la mobilité moderne se côtoient.
Les tunnels jumeaux de Lamač symbolisent cette continuité. Construits en 1848 et 1902 sur la ligne en direction de Prague, ils constituent une infrastructure d&#8217;une grande valeur historique et offrent un témoignage fascinant de l&#8217;évolution des techniques de construction. Le premier tunnel, long d&#8217;environ 700 mètres, fut entièrement creusé à la main, à l&#8217;aide de pioches, de pelles et d&#8217;explosifs, par sections successives du bas vers le haut, selon la méthode autrichienne. Premier tunnel ferroviaire de Slovaquie, il est aujourd&#8217;hui classé Monument culturel et technique national. Cinquante ans plus tard, en 1902, un second tunnel d&#8217;environ 595 mètres fut construit à ses côtés afin de doubler la voie vers Prague et Vienne sans interrompre le trafic international. Celui-ci fut creusé en pleine section, du bas vers le haut, selon la méthode anglaise, en tirant parti d&#8217;une meilleure connaissance de la roche pour accélérer les travaux. Toujours parfaitement opérationnels et électrifiés, ces deux tunnels constituent des ouvrages remarquables de génie civil, essentiels au trafic ferroviaire.
Intégrée aux corridors du réseau transeuropéen de transport TEN-T, Bratislava est aujourd&#8217;hui au cœur d&#8217;importants projets de développement de ses infrastructures. Parmi ceux-ci figure l&#8217;extension de la liaison ferroviaire entre la gare centrale et Lamač, qui prévoit la construction d&#8217;un nouveau tunnel et le passage à quatre voies afin de fluidifier le trafic métropolitain et international. À ces travaux s&#8217;ajoutent les investissements réalisés sur les grands axes nationaux, notamment le tunnel moderne de Turecký vrch sur la ligne Bratislava–Žilina, qui témoignent de l&#8217;évolution constante du réseau vers des standards plus élevés en matière de vitesse et de capacité.
Pour des infrastructures de cette envergure, garantir des niveaux extrêmement élevés de sécurité et de visibilité à l&#8217;intérieur des tunnels est une exigence fondamentale. Afin d&#8217;y répondre, Disano, entreprise de référence mondiale dans le domaine de l&#8217;éclairage des infrastructures, a assuré la conception de l&#8217;éclairage de plusieurs tunnels. La solution retenue repose sur les projecteurs Rodio, spécialement développés pour offrir une efficacité, une robustesse et une fiabilité maximales dans des environnements particulièrement exigeants tels que les tunnels ferroviaires.
Ces luminaires assurent un éclairage uniforme et stable (low flicker), sans éblouissement, contribuant ainsi à améliorer la visibilité et la sécurité globale à l&#8217;intérieur des tunnels. Leur revêtement par poudrage polyester leur confère en outre une excellente résistance à la corrosion et aux agents atmosphériques, garantissant une durabilité maximale du luminaire tout au long de sa vie utile.
Parallèlement, les hautes performances des sources LED Disano permettent de réduire sensiblement les consommations d&#8217;énergie et les coûts d&#8217;exploitation, pour une gestion efficace et durable sur le long terme.
À ces avantages opérationnels s&#8217;ajoute un design particulièrement soigné : avec ses lignes épurées et discrètes, Rodio s&#8217;intègre harmonieusement à l&#8217;infrastructure et réunit ainsi fonctionnalité et élégance dans une même solution.
Grâce aux projecteurs Disano, les tunnels ferroviaires slovaques bénéficient aujourd&#8217;hui d&#8217;un éclairage sûr et efficace, garantissant une excellente visibilité, un confort visuel élevé et de très hautes performances en matière d&#8217;efficacité énergétique et économique.

Panattoni Park Bydgoszcz II

Tunnels ferroviaires de Bratislava