Italiano

English

Français

Español

Русский

Polski

Português

Čeština

Hrvatski

Slovenščina

Situada a orillas del Danubio, Bratislava, capital de Eslovaquia y nudo de comunicaciones estratégico en el corazón de Europa Central, cuenta con una red ferroviaria en la que el legado histórico se integra con las necesidades de la movilidad moderna.
Un símbolo de esta continuidad son los túneles gemelos de Lamač: construidos en 1848 y en 1902 a lo largo de la ruta hacia Praga, constituyen una infraestructura de gran importancia histórica y ofrecen una fascinante comparación entre las técnicas de la época. El primer túnel, de unos 700 metros de longitud, se excavó íntegramente a mano con picos, palas y explosivos, por tramos sucesivos de abajo hacia arriba, siguiendo el método austriaco. Hoy en día, ostenta el récord de ser el primer túnel ferroviario de Eslovaquia y está reconocido como Monumento Cultural y Técnico Nacional. Cincuenta años más tarde, en 1902, se construyó un segundo túnel de unos 595 metros para duplicar la vía hacia Praga y Viena, sin interrumpir el tráfico internacional. Este último se construyó en toda su sección, de abajo hacia arriba, siguiendo el método inglés, para aprovechar los conocimientos más avanzados sobre la roca y acelerar las obras. Estas dos galerías, que siguen estando en pleno funcionamiento y electrificadas, constituyen una obra maestra de la ingeniería civil, esencial para el tráfico ferroviario.
Además, al formar parte de los corredores de la red transeuropea TEN-T, Bratislava es hoy en día el centro de importantes proyectos de mejora estructural. Entre ellos destaca la ampliación del tramo ferroviario entre la Estación Central y Lamač, una obra que prevé la construcción de un nuevo túnel y la cuadruplicación de las vías para agilizar el tráfico metropolitano e internacional. A estas obras se suman las inversiones en los grandes ejes nacionales, como el moderno túnel de Turecký vrch a lo largo del eje Bratislava-Žilina, lo que demuestra que la red está en constante evolución hacia unos estándares de mayor velocidad y capacidad.
En obras de esta envergadura, garantizar unos niveles muy elevados de seguridad y visibilidad en el interior de los túneles es un requisito fundamental. Para dar respuesta a estas necesidades, el proyecto de iluminación de algunos túneles ha corrido a cargo de Disano, empresa líder mundial en el sector de la iluminación para infraestructuras. La solución ha consistido en el uso de proyectores Rodio, desarrollados específicamente para alcanzar el máximo nivel de eficiencia, resistencia y fiabilidad en condiciones estructurales muy complejas, como los túneles ferroviarios.
Estas luminarias garantizan una iluminación uniforme, estable (low flicker) y sin deslumbramientos, lo que contribuye a mejorar la visibilidad y la protección general del ambiente interior. Además, el barnizado en polvo de poliéster confiere una elevada resistencia a la corrosión y a los agentes atmosféricos, lo que garantiza la máxima durabilidad de la luminaria durante toda su vida útil.
Al mismo tiempo, el alto rendimiento de las fuentes de luz con tecnología Led de Disano permite una reducción significativa del consumo energético y de los costes operativos, lo que favorece una gestión eficiente y sostenible a largo plazo.
A estas ventajas operativas se suma un diseño muy cuidado: las líneas esbeltas y discretas de Rodio facilitan una integración armoniosa en la infraestructura, combinando funcionalidad y elegancia en una única solución.
Gracias a los proyectores Disano, los túneles ferroviarios eslovacos cuentan hoy en día con una iluminación segura y eficiente, que garantiza una visibilidad óptima, un elevado confort visual y un rendimiento excelente en términos de sostenibilidad energética y económica.

Panattoni Park Bydgoszcz II

Túneles ferroviarios en Bratislava