Italiano

English

Français

Español

Русский

Polski

Português

Čeština

Hrvatski

Slovenščina

Bratislava, hlavní město Slovenska a strategický dopravní uzel v srdci střední Evropy, leží na březích Dunaje a disponuje železniční sítí, v níž se historické dědictví snoubí s požadavky moderní mobility.
Symbolem této kontinuity jsou dvojité tunely v Lamači. Byly vybudovány v letech 1848 a 1902 podél trasy vedoucí do Prahy a představují infrastrukturu velkého historického významu i fascinující ukázku vývoje stavebních technologií. První tunel, dlouhý přibližně 700 metrů, byl vybudován výhradně ručně pomocí krumpáčů, lopat a výbušnin, a to po jednotlivých úsecích zdola nahoru podle rakouské metody. Dnes je nejstarším železničním tunelem na Slovensku a je uznán jako národní kulturní a technická památka. O padesát let později, v roce 1902, byl k němu přistavěn druhý tunel o délce přibližně 595 metrů, aby vznikla druhá kolej směrem do Prahy a Vídně, aniž by došlo k přerušení mezinárodního provozu. Druhý tunel byl vybudován v plném profilu zdola nahoru podle anglické metody, což umožnilo lépe využít znalosti o horninovém podloží a urychlit stavební práce. Tyto dva tunely, které jsou dodnes plně funkční a elektrifikované, představují mistrovské dílo stavebního inženýrství a jsou nepostradatelnou součástí slovenské železniční dopravy.
Dnes je Bratislava díky své poloze na trasách transevropské dopravní sítě TEN-T centrem významných projektů zaměřených na rozvoj a posílení infrastruktury. Mezi nimi vyniká rozšíření železničního úseku mezi Hlavním nádražím a Lamačem. Projekt počítá s vybudováním nového tunelu a čtyřnásobným rozšířením kolejí s cílem zlepšit plynulost městské i mezinárodní dopravy. K těmto projektům se přidávají investice do významných národních dopravních os, jako je moderní tunel Turecký vrch na trase Bratislava–Žilina. To svědčí o neustálém rozvoji železniční sítě směrem k vyšším standardům rychlosti a kapacity.
U projektů tohoto rozsahu je zajištění mimořádně vysoké úrovně bezpečnosti a viditelnosti uvnitř tunelů zásadním požadavkem. Aby bylo možné tyto požadavky splnit, bylo osvětlení některých tunelů svěřeno společnosti Disano, která je světovým lídrem v oblasti osvětlení infrastruktury. Součástí řešení bylo použití svítidel Rodio, která byla speciálně vyvinuta s cílem dosáhnout maximální účinnosti, odolnosti a spolehlivosti v náročných podmínkách, jaké panují v železničních tunelech.
Tato svítidla zajišťují rovnoměrné, stabilní osvětlení s nízkou mírou blikání (low flicker) a bez oslnění, čímž přispívají ke zvýšení viditelnosti a celkové bezpečnosti vnitřního prostředí. Polyesterový práškový nátěr navíc zajišťuje vysokou odolnost proti korozi a povětrnostním vlivům a přispívá k dlouhé životnosti svítidel.
Vysoký výkon LED světelných zdrojů od společnosti Disano zároveň umožňuje výrazně snížit spotřebu energie a provozní náklady, což přispívá k efektivnímu a udržitelnému hospodaření z dlouhodobého hlediska.
K těmto provozním výhodám se přidává mimořádně propracovaný design. Štíhlé a nenápadné linie modelu Rodio usnadňují jeho harmonické začlenění do infrastruktury a spojují funkčnost s elegancí v jediném řešení.
Díky svítidlům Disano jsou dnes slovenské železniční tunely vybaveny bezpečným a účinným osvětlením, které zajišťuje vynikající viditelnost, vysoký vizuální komfort a velmi dobré výsledky z hlediska energetické a ekonomické udržitelnosti.

Panattoni Park Bydgoszcz II

Železniční tunely v Bratislavě