Italiano

English

Français

Español

Русский

Polski

Português

Čeština

Hrvatski

Slovenščina

Smještena uz obale Dunava, Bratislava, glavni grad Slovačke i strateški prometni čvor u srcu Srednje Europe, ima željezničku mrežu u kojoj se povijesna baština integrira s potrebama moderne mobilnosti.
Simbol te stalnosti bratski su tuneli Lamač: izgradili su se 1848. i 1902. godine duž pravca prema Pragu a predstavljaju infrastrukturu velike povijesne važnosti i zanimljivu usporedbu tehnika iz tog razdoblja. Prvi tunel, dug oko 700 metara, iskopao se potpuno ručno motikama, lopatama i eksplozivom u uzastopnim dijelovima odozdo prema gore primjenom austrijske metode. Danas se smatra prvim željezničkim tunelom u Slovačkoj i priznaje se kao Nacionalni kulturni i tehnički spomenik. Pedeset godina kasnije, 1902. godine, izgradio se drugi tunel dug oko 595 metara kako bi se udvostručila pruga između Praga i Beča, a da se ne prekine međunarodni promet. Izvela se cijelim dijelom odozdo prema gore prema engleskoj metodi koristeći se boljim poznavanjem stijena kako bi se ubrzali radovi. Dva su tunela još uvijek potpuno funkcionalna i elektrificirana a predstavljaju remek-djelo u građevinarstvu ključno za željeznički promet.
Osim toga, zahvaljujući umetanju u koridore transeuropske mreže TEN-T, Bratislava se danas nalazi u središtu važnih projekata infrastrukturnog jačanja. Među njima posebno se ističe širenje željezničke pruge između Centralne postaje i Lamača kojim se predviđa izgradnja novog tunela i izvođenje četverostrukog povećanja tračnica kako bi se olakšao gradski i međunarodni promet. Tim se radovima pridodaju ulaganja u glavne nacionalne osi kao što je moderni tunel Turecký vrch duž pravca Bratislava – Žilina koji je dokaz mreže koja se stalno razvija prema višim standardima brzine i kapaciteta.
U izvedbama ovakvih razmjera jamčenje iznimno visokih razina sigurnosti i vidljivosti unutar tunela osnovni je zahtjev. Kako bi se odgovorilo na te potrebe, rasvjetni projekt za neke tunele osmislilo je društvo Disano koje na globalni razini prednjači u proizvodnji rasvjete za infrastrukture. Rješenjem se predvidjela primjena reflektorā modela Rodio posebno razvijenih kako bi se postigla maksimalna učinkovitost, robusnost i pouzdanost u veoma složenim konstrukcijskim uvjetima kao što su željeznički tuneli.
Rasvjetnim se tijelima pruža ravnomjerna i stabilna (slabo treperenje, engl. low flicker) rasvjeta bez odsjaja kako bi se povećale vidljivost i opća razina zaštite unutarnjeg okruženja. Osim toga, premazom od poliestera u prahu omogućuje se visoka otpornost na koroziju i atmosferske utjecaje kako bi se omogućila maksimalna trajnost rasvjetnog tijela tijekom cijelog uporabnog vijeka.
Jednako tako, visokim se radnim svojstvima izvorā s tehnologijom LED društva Disano omogućuje znatno smanjenje energetske potrošnje i troškova rada kako bi se omogućilo dugotrajno učinkovito i održivo upravljanje.
Operativnim se prednostima pridružuje iznimno promišljen dizajn: elegantnim i diskretnim linijama modela Rodio olakšava se skladno uklapanje u infrastrukturu spajajući funkcionalnost i eleganciju u jedno rješenje.
Zahvaljujući Disanovim reflektorima, slovačke željezničke galerije danas imaju sigurnu i učinkovitu rasvjetu kojom se omogućuju izvrsna vidljivost, visoka vizualna udobnost i odlična radna svojstva u smislu energetske i ekonomske održivosti.

Panattoni Park Bydgoszcz II

Željeznički tuneli u Bratislavi